18日下午，临江路上两位来自广东中山市的游客骑着公共自行车畅游桂林。

从2014年10月1日开始，桂林市大街小巷都能看到市民骑着公共自行车的身影。为了方便市民借还车，公共自行车站点也建设得越来越多。近日，从桂林市城市管理委员会了解到，随着新增的4000辆公共自行车投入使用，公共自行车服务系统项目扩容工程完工了。至此，桂林市区已有300多个站点，万余辆公共自行车投入使用。

桂林是广西第三个投入公共自行车建设的城市，公共自行车服务系统项目是桂林市委、市政府今年实施的便民、惠民工程之一，由常州永安公共自行车系统股份有限公司承建。从2014年7月开始选点，到8月初开始站点土建及设备安装，再到9月中旬系统组网调试，10月1日桂林市公共自行车正式上线启动，当时市区共建设了100个公共自行车站点，投放3000辆公共自行车。

因为公共自行车在桂林市很受欢迎，为了满足市民的出行需求，市城管委和公共运营公司结合城市规划进行建设需要，决定在去年11月开启扩容建设，增设站点数量，辐射更多的小区和街道。今年元旦，扩容项目第一阶段100个站点、3000辆公共自行车正式“上班”。

18日，从桂林市公共自行车运营公司了解到，扩容项目第二阶段的站点也基本完工了。因为扩容项目第二阶段的建设有个特点，站点建好一个，就立即进行设备调试并投入使用，这样把“空档”时间都省掉了。

桂林市民黄女士有辆汽车，上班大多会开车出行。不过，平时一放假，她喜欢约上三五好友，骑行到郊外散心。因此，黄女士很早就办了公共自行车卡。只不过，在南溪山医院附近上班的她，在办公室周边没有找到公共自行车站点，所以她只是偶尔使用公共自行车。“前段时间发现在医院旁新建了站点，没隔几天就有工作人员把公共自行车放在那了。”黄女士说，现在只要不是下雨天，她大多都是骑公共自行车上班。

据了解，扩容项目第二阶段建设站点一共130个，如今106个站点已经投放上公共自行车，可供市民使用。剩余的24个站点是位于凯风路和草坪回族乡，“凯风路到桂阳公路雁山段因正在进行扩建工程施工，等这路修好了，再建站点。”公共自行车管理部门、市政热线服务中心相关负责人说道，至于草坪回族乡的公共自行车站点，也是因为雁山区草坪回族乡目前正在开展绿道慢行系统(碧岩阁至潜经湿地段)项目建设，需待该项目完工后再开展站点建设。

从无到“火”，集出行、健身、旅游观光于一体的公共自行车系统在桂林“落地生根”，填补了桂林市此前没有公共自行车系统这一空白。据悉，迄今为止，市民已办理公共自行车卡4.3万多张。

桂林市公共自行车运营公司出示了一组数据。据他们统计，每辆自行车每天重复使用次数为3-4次，平均每天使用公共自行车的市民约1万人次。“按这种频率，以4月13日为例计算，市区公共自行车使用量已达这18个多月来最高的一天，使用量为22751人次”。

据了解，在众多公共自行车站点中，位于中山路沿路的站点是较为热门的，例如“中心广场”、“梦之岛”、“五美路”等站点，每天的公共自行车使用次数都排在前面。

负责公共自行车站点建设的陈先生告诉记者，以前曾有市民向他们反映，市中心的公共自行车站点大多集中在道路一侧，对于借还车不是很方便。因此，在扩容项目第二阶段新建了三多路口的站点，市民到中心广场逛街，还车将会更加“顺路”。

经过扩容建设的补充、延伸，站点的设置已经比较合理，现在桂林的主城区内，每隔300米到500米就有一个公共自行车站点。中山路两侧及周边连接道路共有站点63个，已基本满足市民需求。临桂区的公共自行车站点也更密集了，在原来3个站点的基础上，新增了23个站点，让家住临桂区的市民也能享受到公共自行车带来的方便。

相关负责人表示，依据运营系统的大数据分析和站点的使用情况，后续他们还 会对站点及时进行调整，同时根据市民实际需要安排增加站点。

不仅桂林本地市民，外地游客来桂林也可以使用游客卡、“扫码租车”这两种方式租车，这让很多来桂林旅游的外地人感受到了旅游的便捷。平日里，也经常能看到游客们骑着公共自行车，穿梭在市区的大街小巷，用慢行的方式来欣赏桂林的山水。

市公共自行车运营公司负责人告诉记者，公共自行车服务系统项目的投入运行不仅缓解了交通压力，为市民游客提供了出行便利，对保护桂林城市的生态环境、进一步塑造国际旅游胜地城市形象，也起到了积极的促进作用。

“公共自行车作为其中一个项目，随着市民越来越多地使用公共自行车，每年能减少的碳排放也是很可观的一个数字。去年，全国共有10个城市入围交通运输部绿色交通城市创建名单，桂林也是广西的唯一代表。”